Am 10. Juni 2007 führten die "steirischen Eisenbahnfreunde"  gemeinsam mit dem Heizhaus Strasshof und den ÖBB ErlebnisBahn einen Sonderzug mit den Dampflokomotiven 671, dem "fahrenden Denkmal" und der 17c372 vom Grazer Köflacherbahnhof nach Mürzzuschlag.

Bereits um 7:00 Uhr ging es bei strahlendem Sonnenschein los.

Die kurze Fahrt zum Grazer Hauptbahnhof dauerte nur wenige Minuten. Pünktlich um 7:30 fährt der Zug mit dicken Rauchwolken in Richtung Norden.

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  Entlang der gesamten Strecke erwarten uns viele Fotografen und Filmer, die dieses Ereignis für die Zukunft festhalten wollen.

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In relativ kurzen Abständen werden immer wieder Fotohalte eingelegt, um den Passagieren die Möglichkeit zu geben, diese Augenblicke festzuhalten. Dabei wird eifrig an der Technik der mehr als 150 Jahre alten 671er Hand angelegt.

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Doch dann geht es zügig weiter, was den Heizern der 671 und der 372 sicher einige Schweißperlen auf die Stirn zaubert.

Mittlerweile kommt auch der Schaffner und verlangt in alter Manier die Fahrkarten. Als Besonderheit ist die alte Schaffnerzange mit an Bord.

Das ist natürlich eine ganz besondere Überraschung für den 3 Jahre alten Fahrgast.

Es wird ihm sicherlich in Erinnerung bleiben, weil so eine Dampfzugfahrt wird sich nicht allzuoft wiederholen.

Wieder heißt es eine Überholung abzuwarten und die Gelegenheit für Fotos zu nützen. Der Heizer hat für den kommenden Streckenabschnitt bereits kräftig nachgelegt, was an der dicken Rauchfahne kaum zu übersehen ist. Dieses Bild gehörte zur Eisenbahnfahrt im vorigen Jahrhundert einfach dazu. Außerdem wurde Wasser gefasst.

Die Sonne kann sich kaum durchsetzen, so dick sind die Schwaden.

 

Im Bahnhof Pernegg begegnet uns ein Schnellzug mit dem Taurus 1116 264-1, mit der Sonderlackierung "Österr. Rotes Kreuz".

Nach dieser Begegenung von sehr unterschiedlichen Epochen der Bahn geht es weiter nach Bruck an der Mur.

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Nach kurzem Aufenthalt geht die Fahrt  weiter, der Mürz aufwärts folgend.

Die Einfahrt in den Bahnhof Mürzzuschlag wird von den vielen Gästen, die der Eröffnung des denkmalgeschützten Rundlokschuppens beigewohnt haben, mit viel Jubel begleitet.

Vor dem denkmalgeschützten Rundlokschuppen ist die bis heute in Betrieb stehende und über 90 Jahre alte Drehscheibe.

In der Zeit, wo der Zugverkehr über den Semmering nur von Dampflokomotiven betrieben wurde, war eine Drehscheibe unerlässlich. Da Dampflokomotiven so ausgelegt sind, dass sie nur in der Vorwärtsfahrt ihre höchsten Leistungen erbrachten, und auch die Sicht für den Lokführer nicht vom Tender behindert wurde, mussten sie in die jeweilige Fahrtrichtung gedreht werden.

Das Gleis auf der Drehscheibe ist 20m lang und ist selbst für die größten Lokomotiven ausreichend. Kurz nach der Jahrhundertwende zum 20. Jhdt. kam diese Drehscheibe nach Mürzzuschlag und versieht heute noch ihren Dienst. 

Das SÜDBAHN Museum eröffnete im Rundlokschuppen seine zweite Ausstellungshalle. Mit der größten österreichischen Draisinen- und Motorbahnwagensammlung wird diese Halle gebührend verwendet.

Das Urrad des Herrn Karl Drais, nach dem die Draisinen benannt sind.

  

  

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 Neben diesen interessanten Exponaten der Draisinen- und Motorwagen sind noch viele andere Fahrzeuge und auch Werkzeuge zum Gleisbau ausgestellt. Alles hier zu zeigen wäre nicht möglich. Deshalb hinfahren und anschauen.

Der Nachmittag war dann für die Präsentation der Dampflokomotiven 671 und 372 sowie den  "RailJet" Lokomotiven der Baureihe 1116 TAURUS in den für den Wettbewerb ausgewählten Farbgebungen vorbehalten.

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Und dann kam Sie: die 1116 200-5, das Siegermodell aus dem Wettbewerb für die neuen Züge JETRAIL, die ab dem Fahrplanwechsel 2008/2009 eingesetzt werden sollen. Diese Garnituren werden mit bis zu 230 km/h schnell auf der Westbahn zwischen Wien und Bregenz/Zürich und zwischen München, Wien und Budapest unterwegs sein.

Spirit of Vienna

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Den zweiten Platz errang die Farbgebung mit dem Namen "Spirit of Linz"

                        

Und den dritten Platz errang die "Spirit of Salzburg".

                        

Diese Fahrt und die Ausstellung waren ein echter Erfolg. Die Heimreise mit der 671 nach Graz dauerte wieder viereinhalb Stunden. Rußgeschwärzt und mit vielen Erinnerungen an diese alten Zeiten des Dampfbetriebes endete dieser erlebnisreiche Tag mit dem Sonnenuntergang.

Ein herzliches Danke an die Steirischen Eisenbahnfreunde StEF.